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西安1846棵大树去留 请让市民决定

时间:2022-11-20 17:36:07 | 来源:华商报

西安1846棵大树去留 请让市民决定

因那一路茂盛的法国梧桐,友谊路被评为西安最美街道,承载了不少市民的记忆。最近,地铁5号线友谊路沿线的法国梧桐树去留问题,引起市民广泛关注,纷纷表示,希望地铁不要伤害茂密的法国梧桐。

相比于当初修建环城南路下穿隧道,悄无声息迁移走许多树木,友谊路法桐的命运或许要好些了。针对市民的担忧,西安市地铁办官方微博作出回应,释放了两点原则:一是并非全线移走,能不移走就不移走;二是地铁建成后确保友谊路绿树成荫。

对于关切法桐的市民来说,相关部门的积极回应和保持原貌的承诺,的确能够宽慰不少。但依然有很多人担心,今日的承诺来日能否最终落实?此前环城南路、丈八东路等多个路段在修建时,相关部门均有绿树成荫的许诺,可时至今日能看到的只是秋风中颤栗的小树苗。

当城市化的脚步加快,城市建设愈发繁忙之时,已经让无数人儿时嬉戏玩耍的树木,只能残存于记忆里。如今面对难得保留下来的友谊路绿荫,公众高度关切,可谓是非常正常的事情。

相关部门解释说,因为友谊路是西安核心区域的主要交通走廊,为了能够让西安城市交通更为便利,就要修地铁,而修地铁因为施工就要移走原来的树。但对于西安市民来说,友谊路的树,哪一棵是晚于地铁规划建设才长起来的?既然地铁规划不过是近些年的事情,那么当初规划时为何没有认真考虑过参天大树呢?也就是说,地铁的规划与施工“环评”,应该把对城市树木的影响也及早考虑进去,作为一项重要指标。

十八大之后,从中央到地方都格外强调城市的生态建设,今年9月11日,中共中央政治局审议通过的《生态文明体制改革总体方案》要求我们树立“尊重自然、顺应自然、保护自然”等理念,明确了改革的顶层制度安排。那么,城市发展中,至少在修建地铁过程中有无算过生态账呢?或者说,我们是否应该养成这样的意识:为保护绿荫,不惜增加工程经济成本、时间成本;让地铁为大树让路!

其实谁都知道,对于当下的城市来说,像友谊路这样的参天法桐,才是最稀缺的资源,而非仅仅是景观、木材。市政建设一直习惯于树让路,只要觉得树木妨碍施工了,就毫不犹豫地抡斧头,而完全不顾及其生态价值。当然,关于友谊路法桐让路于地铁,尚未发展到这一步。相关部门也出于生态价值的考量,进行了方案的折中,以尽量少移、恢复原貌的原则给市民答疑。

地铁5号线修建全线迁移共计1846棵大树,其中涉及友谊路1025棵大树,如果,5号线建成后,这些大树一棵不少,可谓功德无量。所以,相关部门不妨把工作做得再仔细些,不要简单地贴出“施工许可证”就开工建设,能不能在施工之前,就做好详细的施工方案,然后公示出来,本着“能不移就不移,能少移就少移”的原则,看看究竟影响了多少棵大树?看看公众能不能提出更好的办法来保护大树,同不同意移走那些树?

旧时曾听说,当人类砍倒第一棵树的时候,文明开始了;当人类砍倒最后一棵树的时候,文明结束了。又曾听说:有一种树,看到了,就想起了一座城。树是法桐树,城是西安城。西安城中的法桐,是否需要在这样一次次的“让路”中消失?这个问题,请相关部门不要代表作答,交给市民吧。毕竟,友谊路上茂盛法桐所铭刻的记忆是自己的,风驰电掣的交通便利也是自己的。

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