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上海:北外滩打造“立体步道”

时间:2022-10-13 19:36:04 | 来源:中国建设报

上海:北外滩打造“立体步道”

随着近期上海市滨江绿地、地下商业空间等多处设施投入使用,该市虹口区北外滩地块的新面貌已经初露雏形。未来,从地铁12号线提篮桥站出站,直接走上“空中绿街”,就可以眺望不远处的黄浦江;而同样是从提篮桥站出发,除了“上天”,还能“入地”,经过“地下公平路”可直达北外滩。

这些都只是虹口区北外滩整体规划设计的一部分。未来,北外滩地块沿黄浦江岸线,自南向北构筑核心商务区,通过地下连廊、地面公园和“空中绿街”,打造“立体步道”,最远可以直接从提篮桥出发,畅通无阻步行到黄浦江边。

“空中绿街”贯穿整个街区

北外滩拥有得天独厚的地理优势,坐北朝南,直面黄浦江,对岸是高楼林立的陆家嘴金融贸易区。如何充分利用滨江的区位优势?

北外滩的整体城市设计,经历了一轮又一轮的规划研究,最终的方案为:从岸线开始,自南向北形成3个核心开发层面。目前,第一层面已经基本开发完毕,就是目前的国际客运中心建筑群和滨江绿地等;第二层面的北外滩标志性建筑白玉兰广场、副地标星港国际中心正在施工;第三层地块正待出让。

规划中,3个层面开发地块彼此间有“上天入地”的人行步道连接。因为防汛的需要,滨江的第一层地块整体被抬高。站在东大名路上,需要登上约4米多高的平台,才能走到滨江绿地与楼宇。这一高度被巧妙地化解,即城市设计中“立体步道”的最上层——贯穿整个地区的“空中绿街”。它东自提篮桥,西至白玉兰广场,向南直抵滨江绿地。

如此一来,北外滩的区位优势、岸线资源被最大程度地辐射腹地。尽管上述3个层面的10余个地块,位置不同、功能定位不同,但建成后却可以共同“享受”滨江景观资源和公共交通资源。上海市虹口区相关部门表示,今后整个北外滩地区办公楼里的上班族,在午间休息时都可以轻松地从“空中绿街”直接走到滨江。

“地下公平路”畅通无阻

在北外滩,能“上天”,也能“入地”。地铁12号线由西向东横穿北外滩地区,在区域内设有天潼路、国客中心、提篮桥、大连路4座车站。已经建成的国客中心站不仅设计独特,还将通过预留的地下通道,直接与白玉兰广场等附近的楼宇地下层相连。在建中的星港国际中心,地下层与12号线提篮桥站毗邻,地下空间多达6层,其中,下3层用来停车,上3层用于商业和举办大型活动。因为临近江边,所以防汛墙被抬高,这就使“地下”空间愈发充裕。

北外滩最亮眼的道路就要属公平路。这条路曾以码头而闻名全市。在未来的规划中,公平路的地下空间将与路面同宽,相当于在地下再造一条“公平路”,整个空间将进行整体开发、综合利用,以实现功能上的串联。未来,人们从提篮桥站附近出发,可以从地下一路逛到江边。

再加上地面上原有的道路和绿地,未来北外滩的“立体步道”,将分外耀眼,地下连廊将以商业和公共设施为主,地面层有绿地,“空中绿街”景观优美,让人们在没有车流干扰的情况下,安全放心地欣赏滨江风光。

设计要素明确出让条件

北外滩地块是分批、分次出让开发的,整个地区面积达4平方公里,滨水岸线长达3.2公里,开发周期长、跨度大,如何让不同的开发商合力,来实现“立体步道”等公共空间的整体规划,是摆在管理部门面前的一道难题。

虹口区相关部门根据北外滩的规划设计方案,制定形成了“地块开发导则”。如:“空中绿街”的规划,早在2009年北外滩二、三层地块方案征集中就已初步形成了,并在几轮规划研究中不断深化,至于后续的土地开发方面,在出让阶段,就要求企业严格落实出让条件中的规划设计要素。以提篮桥站附近的海门路55号地块为例,这里将建成整个北外滩地区的副地标“星港国际中心”。在规划设计中,项目需要预留出足够的公共地下空间,还需要与未来的空中绿街对接。这些内容,在土地出让时都被明确地写进了出让条件,并作为企业拿地开工的项目审批依据。从目前效果来看,这一做法得到了企业的高度配合。“在同一区域里,开发项目与周边的公共环境关系密切。经过整体的规划设计,不仅整个公共空间品质得以提升,而且未来地区价值也得到提升。”虹口区相关部门负责人罗翌弘说。据了解,区域内的海门路89号地块,仍将采用细化出让条件的模式,在年内开拍。

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